这么说吧,在你没开过长安福特锐际之前很难对它什么深刻印象,但一旦给一脚油,你就能明了他们一直在宣传的运动SUV是什么感受。

本次试驾车型为Ecoboost 245四驱版本车型,<搭载>2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率182kW,峰值扭矩393N·m。

通俗模式下这台车的动〖力输〗出就足够让你惊讶,「油门踏板基本不用踩下」若干就会到达峰值扭矩平台,丰满的动力源源不断的输出,配合降挡飞快的8AT,模糊间你会以为这是一台钢炮,而不是一台紧凑SUV。

<而当你>把速率降下来最先低速跟车,敏捷的油门需要你提前注重,不要“贪杯”多给一脚。而变速箱在大部分情况《下平》顺性照样能够获得保障的, 只[不过在低速阶段会有(对照稍微的顿挫),而这种顿挫更多的缘故原由在于前三挡齿对照大,【而动力又很丰满】,以是容易泛起动力刚要释放就直接升挡了。

“底盘方面”,长安福特锐际照样对照扎实的,高速路段飞驰时,〖整体〗车身的稳定性对照好,【车轮稳稳】压在地面上不会“轻飘飘的”,而在过弯时能够很好的拉住车身,“悬”架前段行程对照软,但当横向G值到达较高水平时,后段悬架能够很好的支撑住。这就是铝合金材质的优(势),更轻的簧下质量能够带来更好的稳定性和操控性。

除了动态以外,「我还对长安」福特锐际举行滑轮组测试,(效果相当惊喜)。本次举行四项滑轮组测试,而且驾驶模式所有切换<至防滑模式>。 第一项测试为右前轮有附着力,其余三车轮无附着力,低速蠕行无法脱困,但当转速拉升后,右前轮扭矩增大,实现脱困;第二项前双车轮无附着力,后双车轮有附着力,【油门轻给后锐】际轻松通过;第三项交织轴滑轮组测试,依然低速蠕行无法脱困,但扭矩增大后顺遂通过;【最后一项为】右后单车轮有附着力,其余三车轮无附着力,(经由几)回测试最终失败。,

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