随着“二胎政策”的全面推广,越来越多家庭升级为“四口之家”,家庭成员的增进,也对家用车的空间和座位产生了硬性要求。


在这样的靠山下,7座中型SUV的市场关注度迅速飙升,它甚至被业内以为是汽车消费升级的下一个“爆点”,包罗合资、自主在内的车企,纷纷投入了相关产物。


然而,经由4年的孕育期,这一细分市场始终没有壮大起来。


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01 大7座SUV仍缺乏强势品牌的王牌产物





从合资品牌看,月销突破万辆的7座中型SUV屈指可数,丰田汉兰达、福特锐界可以说站稳了脚跟。其他合资品牌并没有放弃打击金字塔尖,但效果我们看到了,诸如起亚KX7、标致5008、Jeep大指挥官、斯柯达柯迪亚克等“后来者”,入局容易生计难。


因此有人提出了质疑,7座SUV市场似乎不缺产物,为什么生长不起来呢,它到底是真需求照样伪需求?小鹿却以为,7座SUV潜在需求依然兴旺。


凭据国家统计局最新数据,2019年我国新生儿人口为1465万人,其中二孩比例到达57%,意味着潜客群体重大。站在二胎家庭的角度思量,兼顾大空间、载客多、舒适性和实用性强的7座SUV,显然是不错的选择。


可见,7座SUV的消费规模另有很大的提升空间,现在其销量未达预期,只能说明供应侧泛起了问题。事实上,该领域不是缺少知足大家庭用车需求的产物,而是缺少强势品牌的王牌产物。



现在,结构7座SUV的车企规模普遍偏小,这造成了品牌涣散的现状,规模不大、名气叫不响,则“走不出去”。由于缺乏强势品牌的动员,导致7座SUV的产物受众面不广,销量一直上不去。


换言之,一个新的市场要做大做强,首先离不开强势品牌的标杆效应。依托品牌忠诚度、王牌产物、渠道掌控能力、行销资源等优势,强势品牌的加入,能快速打开市场。

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德州人:关于新生儿黄疸,你想知道的都在这里了!
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