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参考消息网10月11日报道 据路透社10月9日报道,根据中国乘用车市场信息联席会今天发布的报告,9月份,电动汽车制造商特斯拉公司在华生产的汽车批发销量为83135辆,打破了其在中国的月销量纪录。

中国乘联会的数据显示,这一数字比8月份增长8%,超过了中国电动汽车总批发销量的环比增幅(5%)。

报道说,随着这家美国车企继续投资于中国的生产,其上海工厂创下了自2019年12月投产以来的新纪录,超过了今年6月份创下的销量纪录(78906辆)。

路孚特公司称,特斯拉上周说,它在第三季度的全球电动汽车交付量为343830辆,创下了新纪录,但低于分析师的平均预期(359162辆)。

报道说,特斯拉是世界市值最高的汽车制造商。

路透社此前报道说,特斯拉7月份暂停了上海工厂的大部分生产以进行升级改造,此后加快了在华汽车交付的速度。升级改造的目的是将工厂的每周产量提高到约2.2万辆,而6月份的数字约为1.7万辆。

报道称,经历疫情封锁措施后,这家生产Model 3和Model Y的工厂在4月19日正式复工复产,但直到6月中旬才恢复全面生产。

尽管其在中国西南地区的供应商曾受到高温和新冠疫情的影响,但特斯拉的生产仍在加速。

参考消息网10月11日报道 据今日俄罗斯电视台网站10月7日报道,瑞士金融机构瑞士信贷集团陷入困境,出售资产自救。

报道称,瑞士银行业巨头瑞士信贷集团10月6日表示,公司正在出售位于瑞士苏黎世金融区的著名酒店萨沃伊饭店。投资者眼下对瑞信集团的财务状况倍感担忧。

萨沃伊饭店坐落在苏黎世金融区核心地带的阅兵广场。瑞信集团表示,公司在对旗下全球房产进行定期审查后,决定出售这家拥有184年历史的酒店。有报道称,这家五星级酒店的售价高达4亿瑞士法郎(约合4.04亿美元)。

英国《卫报》援引瑞信发言人的话称:“作为审查过程的内容之一,瑞信决定启动萨沃伊饭店的出售程序。我们将仔细评估所有报价和潜在投资者,并在适当的时候通报所有决定。”

报道说,发生一系列丑闻后,瑞信集团正处在市场动荡的中心,过去半年来股价已“腰斩”。本周早些时候,瑞信股价一度跌至历史最低点,未来的不确定性导致信用违约掉期价格创下历史新高。

2021年,美国对冲基金阿奇戈斯和英国金融服务公司格林西尔宣布倒闭,导致瑞信集团蒙受巨额损失。瑞信随后全面改组管理层,暂停股票回购,并削减了股息。瑞信集团正在研究一项规模庞大的重组计划,预计本月晚些时候公布。

参考消息网10月11日报道 据路透社10月10日报道,瑞典皇家科学院周一说,美联储前主席本·伯南克以及道格拉斯·戴蒙德和菲利普·迪布维格因“研究银行和金融危机”获得2022年诺贝尔经济学奖。

诺贝尔经济学奖委员会委员约翰·哈斯勒说:“本·伯南克在1983年发表的一篇论文中用统计分析和历史资料表明,银行挤兑导致了银行倒闭,而这是把相对普通的衰退变成上世纪30年代大萧条的一种机制,那是我们在现代史上目睹的世界上最激烈、最严重的危机。”

另据美联社10月10日报道,今年诺贝尔经济学奖授予美联储前主席本·伯南克以及两位美国经济学家道格拉斯·戴蒙德和菲利普·迪布维格,“以表彰他们对银行和金融危机的研究”。

该委员会说,他们在研究中表明,“为什么避免银行倒闭至关重要”。

该委员会说,凭借他们在上世纪80年代初的研究,三位获奖者为监管金融市场和应对金融危机奠定了基础。

现年68岁的伯南克对上世纪30年代的大萧条进行了研究,证明银行挤兑(发生在惊慌的储户提取存款时)有多么危险。

参考消息网10月11日报道 据《日本经济新闻》网站近日报道,当前黄金价格处于疲软状态。黄金被视为“安全资产”,现在虽然存在可能成为“东风”的经济衰退风险,但黄金仍未获得偏爱。市场正在摸索行情反转的契机。

目前,作为黄金价格的国际指标,纽约期货价格与3月(当时因俄乌冲突而上涨)触及的年初以来高点相比下跌两成左右,在2020年4月以来的低点附近徘徊。

其背景是,市场预期以美国为首的各国会提高利率。这成为不产生利息的黄金的逆风。但在市场上,预测黄金行情今后会反转的声音也不在少数。这种看法认为,美联储迅速加息将导致经济冷却,被视为“安全资产”的黄金容易受到关注。

市场分析师丰岛逸夫认为,“经济衰退和滞胀(通胀与经济衰退同时出现)的可能性正在提高”。

美联储观察工具显示,以下看法已成为主流预期:随着经济衰退隐忧加强,美联储会自2023年起停止加息、基准利率基本持平。将开始形成利好黄金的市场环境。

报道指出,观察1994至2015年美联储四次加息后的黄金价格涨跌比率可以发现,金价平均在一年后上涨约5%,两年后上涨约20%。美国高盛公司在8月的报告中预测,一年后的黄金价格将比目前的水平上涨16%左右。

参考消息网10月11日报道 据新加坡《联合早报》网站11日报道,全球供应链在经历两年混乱后,有望在接下来一年里逐步恢复正常;其中半数货船塞港问题已经化解,估计明年3月可全面回归正常。

报道称,最新的9月份物流经理指数显示,全球供应链正在改善,并预期明年情况将恢复正常。纽约联邦储备银行9月份全球供应链压力指数也继续下降,这个压力指数下跌趋势已经持续5个月。

美国南加利福尼亚海事交流组织执行董事洛蒂特说:“现在的港口货物处理量已处在合理水平,我们员工的压力减轻了,我们又恢复到原有的良好状态。”

报道指出,虽然供应链问题已经出现好转的迹象,但这并不意味着不久后就会一切顺利。好多工商企业仍为零部件和劳工短缺所困扰,依旧脆弱的供应链即将迎来年底假期需求高峰,同时还有天气变化、码头工人罢工,以及俄乌冲突等因素的冲击。

美国密歇根州立大学供应链管理学副教授米勒说,虽然国际运输能力显著提高,但人们不应对复苏速度过于乐观。他指出,对那些仍然为原材料和零部件供应问题苦恼的美国公司来说,“情况仍然很糟,并没有实质改善”。

参考消息网10月10日报道 据西班牙《公众》日报网站10月7日报道,今年,在欧洲销售的电动汽车有约五分之一带着“中国制造”的标签。

报道称,汽车行业正在受到电气化革命带来的重大技术和社会变革的影响。燃油汽车的消失将在未来一些年内成为现实。车辆的驱动方式将发生改变,驾驶和拥有车辆的方式也将随之改变。但还有一些事情也正在发生变化。新的参与者正在加入该行业,其中包括大量中国制造商,而其中一些中国制造商已决定将市场扩展到欧洲和美国。

中国已经开始在欧洲地区的电动汽车销售中占有非常重要的比重。根据骏特商务咨询公司的数据,从今年年初到8月,在欧洲上牌的电动汽车中有19%是在中国制造的。这个亚洲巨人已经渐渐缩小了与德国的差距,后者生产了在欧洲上牌的电动汽车中的22%。不过,在销量增长方面,今年8月份,德国生产的电动汽车的销量增幅为17%,而中国产品的销量增幅为78%。

巴黎车展就是这方面的一个例子。比亚迪将展示其将在欧洲销售的三款车型,而名爵已经抢占先机,并用MG4在紧凑型电动汽车细分市场大力押注。MG4甚至将与比它更小的电动汽车进行价格竞争。另一方面,蔚来汽车和小鹏汽车目前也在用其高端车型大力押注欧洲电动汽车市场,但它们的意图是先在高端市场站稳脚跟,然后再力争占领中低端市场。

参考消息网10月10日报道 据日本《每日新闻》10月10日报道,日本有效利用地热资源发电的动向正在加速。

日本J-POWER(电源开发公司)等出资的“汤泽地热”(位于汤泽市)2019年启动运转“山葵泽地热发电所”,发电厂输出功率为46199千瓦。它是国内第四大地热发电厂,是日本时隔23年新启动输出功率超过1万千瓦的地热发电厂。

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在火山所在的地热区地下数公里处,有温度约1000度的“岩浆房”,这种岩浆使地下水变暖。地热发电一般提取地下约2000至3000米的“地热储层”中积聚的蒸汽和热水,转动涡轮机发电。

报道说,地热发电是几乎不排放二氧化碳的可再生能源(发电),是不受天气影响能稳定发电的“基本负荷电源”。据说,火山大国日本地下地热资源(蕴藏量)达2347万千瓦,相当于23座核电站。日本是资源量仅次于美国和印度尼西亚的世界第三地热大国。尽管如此,截至2021年3月,(日本)地热发电导入量仅为61万千瓦。

地热发电厂适建位置通常与温泉区重叠。在国内,出于对温泉枯竭等的担忧,当地反对地热开发的情况较多。

参考消息网10月10日报道 据西班牙每日新闻网站9月27日报道,锂电池是当前所有电子产品、电动汽车和未来可再生能源的关键部件,但需要替代品。数据显示,到2050年,将需要20亿辆电动汽车来取代现有的燃油车,而到2025年,世界将面临锂短缺。

30年前的移动电话足有鞋子那么大。现在的智能手机能放进裤子口袋里,这主要归功于其内置的锂电池:一个小小的电池组能提供一整天操作所需的能耗。

报道说,所有的化学电池都是由一个释放电子的负极和一个接收电子的正极组成,在两极之间由电解质起到传导电子的作用。锂电池的正极通常由氧化锂制成,负极由石墨制成。

锂元素是制造电池的完美原料,它是最轻的金属,因此能够在更小的空间内储存更多能量。但不幸的是,锂元素也相对稀缺。

据世界经济论坛称,到2050年,需要20亿辆电动汽车来取代现有的汽油动力车,以缓解大气中的二氧化碳排放。然而,关键问题在于,锂矿资源正在耗尽。

国际能源署表示,到2025年世界可能面临锂的短缺。瑞士信贷集团指出,在2020年至2025年期间,其需求量可能会增加到过去的三倍,而这意味着供应最终将会耗尽。

参考消息网10月10日报道 据《日本经济新闻》9月29日报道,利率急速上升正在动摇世界。

报道称,利率上升给实体经济带来的影响正在加强。在英国,由于住房贷款利率快速上升,劳埃德银行集团旗下的哈利法克斯银行叫停了低利率的住房贷款服务。在美国,30年期的固定住房贷款利率目前为6.29%,创下14年来最高水平。

在股票市场,由于警惕企业业绩恶化,抛售股票的趋势正在加强。摩根大通资产管理公司的前川将吾表示:“今年上半年的股价下跌仅为货币紧缩带来的高市盈率股票等的估值调整,但此次利率上升在打击众多企业的业绩、招致实体经济恶化这一点上更为严重。”

在金融市场,为了避险而买入美元的趋势加强,正在形成促使美元加速升值的连锁反应。

“类似情况的美元升值在历史上均带来了金融和经济危机,需要加以关注。”美国摩根士丹利的策略师迈克尔·威尔森对于美联储的快速货币紧缩措施和由此而来的美元升值敲响警钟。

过去在市场骤变时,央行通常采取货币宽松政策来支撑市场,但此次难以指望央行的支援。因为旨在缓解通胀痛楚的财政措施将成为导致进一步通胀的因素,政策两难也使得市场日益警惕。

参考消息网10月10日报道 据美国《华尔街日报》网站10月7日报道,里维安汽车公司7日称,要召回几乎所有汽车,以解决一个可能导致客户失去转向控制的潜在问题。

这家电动卡车制造商称,在发现连接上控制臂和转向节的扣件可能安装不当后决定召回汽车。该公司称,在极少数情况下,这一问题可能导致失去转向控制。

该公司发言人说,目前尚未发现与此缺陷相关的受伤事件。

里维安公司称,已向所有受影响的客户发送了一封关于召回的电子邮件。

该公司称:“我们客户的安全永远是我们的首要任务,我们致力于尽快解决任何受影响车辆的这一问题。”

在致客户的一封信中,里维安公司首席执行官R·J·斯卡林奇敦促客户,如果遇到转向或悬挂问题,就停驶他们的汽车。

报道称,这是该公司自去年下半年开始生产汽车以来的第3次召回。今年5月,在发现一个可能导致乘客安全气囊失效的问题后,里维安公司召回了大约500辆汽车。今年8月,该公司在发现一些车辆的安全带锚存在安装问题后召回了200多辆汽车。

报道指出,此次召回正值里维安公司位于伊利诺伊州诺默尔的工厂正在加速生产之际。这是为了实现2.5万辆汽车这一全年生产目标。该公司今年前三个季度的汽车产量略超1.4万辆。里维安公司一直在努力掌握制造汽车的复杂技术,在提高月产量方面进展缓慢。

参考消息网10月10日报道 由于近期日元急剧贬值,许多在日本工作的外国人的生活正在受到影响,比如,如果将用日元领取的工资换算成本国货币,他们的收入会大幅缩水。日媒担忧这将影响日本的人才吸引战略。

据《日本经济新闻》网站报道,在许多需要劳动者的行业,“远离日本”的趋势开始出现。分析人士表示,“由于工资差距缩小,日本的地位正在下降”。日媒警告称,营造对确保劳动者具有竞争力的就业环境成为日本当务之急。

报道称,给住在国外的家人汇款的外籍劳动者比日本人更深切感受到了日元贬值带来的“痛苦”。如果将用日元领取的工资换算成本国货币,他们的收入会大幅缩水。

自今年春季开始在日本群马县护理设施工作的一位菲律宾女性(23岁)将约20万日元工资中的3万日元寄给其国内的家人,她表示“对汇款金额减少感到不安”。一家菲律宾劳动者团体的高管透露,“由于近年来的日元贬值,人才正在流向工资高于日本的国家”。一位在IT行业工作的男性也说:“今后如果日元继续贬值,或许最好考虑在其他国家工作。”

参考消息网10月10日报道 据美国《华尔街日报》网站10月8日报道,一些经济学家担心,继去年因等待太久才撤回对繁荣经济的支持而变得举步维艰后,美联储可能会过度加息以抗击高通胀,从而再次犯下大错。

报道说,在过去的三次会议上,美联储每次都将利率上调了0.75个百分点,使得联邦基金基准利率在上个月达到3%至3.25%区间——这是自上世纪80年代以来最快的加息步伐。官员们表示,他们可能会在11月1日至2日的会议上第四次加息0.75个百分点,并在明年年初将利率上调至4.5%以上。

一些分析人士担心,美联储会将利率提高到不必要的水平,从而有可能引发不必要的深度衰退。

曾为乔治·W·布什总统担任顾问的哈佛大学经济学家格雷格·曼丘说:“他们采取了大量紧缩措施。经济衰退对很多人来说是痛苦的。我认为鲍威尔是对的,有些痛苦可能是不可避免的……但你不会希望引发不必要的痛苦。”

报道介绍,自1994年以来直到今年6月之前,美联储从不曾加息0.75个百分点,即75个基点。相反,官员们通常更愿意小幅加息0.25个百分点,以便有更多时间观察对经济的影响。

参考消息网10月10日报道 英国《经济学人》周刊网站10月6日刊登题为《为什么中国的决策者对人民币贬值保持镇定》的文章,文章摘编如下:

自4月中旬以来,人民币对美元汇率已经下跌约10%。

此次下跌的原因很清楚,即美国联邦储备委员会为遏制通胀大举加息。为了稳定人民币,中国央行可以同步提高利率。但收紧货币政策将与提振中国经济的需求相左。

不那么清楚的是这段向下走的台阶底部在哪里,以及下台阶的步伐有多么坚定。一些分析人士担心2015年的情况会重演,当时人民币贬值导致资本外流,进一步削弱了这种货币。但再次出现这种情况的可能性不大,人民币不再估值过高。目标区间已得到更好管理,资本管制已得到更好执行。过去,中国一直将人民币与美元挂钩,因为它担心人民币大幅贬值会引发挤兑。现在,人民币对美元无序贬值的可能性减小。因此,中国不会再那么努力地加以阻止。

9月30日,中国人民银行位于北京的总部大楼。(路透社)

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