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  作者: 魏中原

  [ 凭据中国汽车工业协会统计,今年1月新能源车产销划分完成19.4万辆、17.9万辆,同比划分增进285.8%、238.5%。 ]

  3月1日,站在资源风口的新能源汽车迎来工信部最新定调。

  1日上午,工信部部长肖亚庆先容我国新能源汽车的生长情形时称,近几年,我国的新能源汽车行业生长取得了努力成效,基础零件、质料、电池、电机以及整车等环节都取得了实质性突破。

  据他示意,2020年海内新能源汽车增速到达了10.9%。同时,我国新能源汽车产销量延续6年连任世界第一,累计销售550万辆。

  已实现的成就虽然可喜,肖亚庆同时也指出,当前的新能源汽车生长尚处于爬坡过坎的关键时期,市场竞争猛烈。下一步,主要着眼于提升质量、促进电动化与智能网联融合、优化环保以及扩大开放。

  “去年是新能源车的高光年份,资源市场给出了极高的预期,也拉高了龙头股的估值。我们看到,新能源车行业已经告辞已往靠补助生长的粗放式生长期,步入真正成长期。这个生长阶段的难点是,在保持高速增进的同时提升质量。”一位大型整车品牌的供应商负责人对第一财经记者示意。

  下一步生长重量更要重质

  迎来产业生长的最新定调,A股的新能源汽车板块闻风而逃。3月1日,继前一买卖周大跌后,新能源车板块的显示有所回暖。停止收盘,新能源汽车指数收涨3.15%。

  板块龙头比亚迪(002594.SZ)、宁德时代(300750,股吧)(300750.SZ)均涨近7%;多氟多(002407,股吧)(002407.SZ)、天赐质料(002709,股吧)(002709.SZ)划分大涨8.47%、7.46%。亿纬锂能(300014,股吧)(300014.SZ)、赣锋锂业(002460,股吧)(002460.SZ)等股亦有不俗涨幅。

  新能源汽车作为“十四五”计划中主要的新兴产业链,未来3~5年的行业景心胸极高。2020年,新能源汽车板块屡出牛股,即是印证。

  数据显示,2020年新能源车板块中年涨幅超50%的个股数目占比超五成。其中,有19只个股录得翻倍涨幅。比亚迪、宁德时代、天赐质料涨幅超3倍。高估值之下,龙头股正面临着业绩验证期。

  前述供应商负责人指出,从2009年至今,海内新能源车生长已经走过11个年头,可大致分为树模推广、推广应用、兼顾量质、高质量生长阶段。“我们已经掌握了基础质料与手艺,造车不是难事,难在造好车。重新能源车消费者的使用体验反馈来看,另有不少品质问题有待解决,首当其冲的就是电池治理系统,需要关键手艺进一步突破。”

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  对于肖亚庆指出的“要通过电动化和智能网联进一步融合,开拓出更好知足消费者需要的新的功效”。在一位TMT分析师看来,这是旨在推动互联化和智能化手艺成为新的汽车焦点手艺,如自动驾驶。

  “智能化的条件是电动化,即大量的电动汽车开上马路。整个新能源车市场消费需求影响越来越大,为新能源汽车与智能汽车的协同生长打下基础。”他说道,“‘新功效’就是指汽车智能化为消费者带来的差别体验,是未来各大整车品牌的焦点竞争力之一。”

  定调将若何通报至A股产业链

  2020年,全球新能源车销售量同比下滑,而我国一枝独秀,同比增速达10.9%。凭据中国汽车工业协会统计,今年1月新能源车产销划分完成19.4万辆、17.9万辆,同比划分增进285.8%、238.5%。

  去年11月落地的《新能源汽车产业生长计划(2021-2035)》(下称《计划》)也明确指出,到2025年,我国新能源汽车新车销量占比到达20%左右。

  新能源车是手艺、资源密集型产业,龙头企业险些都是上市公司。在既要提升质量,又要杀青销量既定目的的靠山下,上市公司会否左支右绌?对A股新能源车产业链影响若何?

  “现实上,我们对新能源车的销量并不太忧郁。自觉需求仰面显著,消费结构向C端倾斜显著,年轻一代如90后、00后已经把科技感、智能化、个性化视为买车的首要条件。”前述分析师示意。

  他指出,品质提升依赖手艺突破,新能源汽车产业链的中上游环节将被重视,提升质量的历程或令产业链重构,上下游资源逐步完整。

  “传统燃油车年月,整车品牌掌握发动机、变速箱等焦点手艺,易形成一家独大局势。当前,海内整车厂商与互联网公司睁开深度互助的案例并不少见。而新能源汽车的追求高质量生长的阶段,整车厂需要与外部科技公司、互联网公司默契配合,实现软件系统(辅助驾驶、车载操作系统)、‘三电’(电池、电机、电控)等深度互助。细分子领域的龙头上市企业另有不小的生长空间。”他说道。

  此外,充电桩等基础设施建设的显著不足是新能源汽车生长至今,常常被消费者诟病的。肖亚庆也示意,新能源汽车的生长离不开充换电基础设施的结构,要健全充电、停车等环保各项的措施,提高公共交通电动化的水平。

  公然数据显示,停止2020年底,天下充电桩数目约150万个,其中公用桩近80万个。对比天下新能源汽车保有量492万辆,我国的车桩比、特别是公用桩的数目还远远不能知足新能源汽车的使用需求,尤其是我国的中、西部地区。

  若根据工信部对新能源车行业生长的整体计划,到2030年,中国的新能源汽车保有量预计达6420万辆。若按1:1的车桩比例目的盘算,未来9年,我国还需确立六千余万个充电桩。

  “量质兼顾是知易行难。融资、投资硬件、建桩看似简朴高效,但我国的充电桩行业的现实生长历程落后于新能源汽车产业的其他环节。同样的问题也存在于汽车芯片、电池电源治理系统、制造工艺等等。产业的真正成长期才刚开始。”他弥补道。

(责任编辑:王治强 HF013)
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