桃园市芦竹区和桃园区的免费公车「乐活巴士」找呒厂商,明年起恐开天窗,交通局紧要以租车方式因应,并调整门路班次,仅维持通常营运,沐日周全停驶。

桃园市芦竹区和桃园区的免费公车「乐活巴士」找呒厂商,明年起恐开天窗,交通局紧要以租车方式因应,除调整门路和班次,也仅维持通常营运,沐日周全停驶,预估每月多花120万元。

交通局今年大砍免费巴士,将原有88条门路缩减成51条,竟首度发生无厂商投标的情形,交通局长刘庆丰坦言减班后芦竹从10线剩6线,桃园从8线剩3线,其余营运绩效好的5线都转型为市区公车,业者无法调剂而兴趣缺缺。

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交通局公共运输科技正林宗汉进一步注释,像是芦竹多集中在尖峰时段,部门门路半小时内连发3班车,导致同一时间需要14台车,但离峰时段没班次,车辆和司机都无法运转,免巴以里程计价,业者评估无法负荷而流标,现在已周全检验门路,1月起尖峰时段从原有20人座中巴,改以40人座大型巴士提高载客量,并将班次门路整并,预估可降低尖峰时间用车数量到9台,增添业者投标意愿。

林宗汉说,为了知足学生通勤需求,现在先以大型活动接驳车的合约因应,2区每月约需350万元,相较免巴原本只要230余万,增添约120万。桃园和芦竹预计周五最先停驶,下周一、1月4日以新的班次上线,现在也以转型后的班次时刻再度上网招标,并努力和潜在业者联系,希望能顺遂发包,至于未来沐日是否恢复营运,将视下周营运状态再研议。

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4 条回复
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